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空壓機視油鏡的設置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學成分發生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據顏色來判斷其油品質量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關，其顏色與油品質量沒有直接對應的關系。
基礎油根據加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現淡黃色，但經過加氫深度處理提煉的II、III類基礎油，以及采取化學法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透亮！
添加劑影響在空壓機油當中就有：粘度指數改進劑，極壓抗磨劑，化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎油調合后，體現在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
染色劑的影響，有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用，用以區別其他潤滑油，還有就是營銷因素，用來區別不同的產品品牌，染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色，壽力是綠色，阿特拉斯是透亮白，空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ，此外還有無色透亮等各種。
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一般空壓機造成的空氣壓縮均帶有一定量潤滑脂，并有一定量的水，有一些場合是禁油和禁飲的，這時候不僅對壓縮機型號選擇要留意，必需時要提升附設設備。
處理的方法：一是采用無潤化壓縮機。這類壓縮機汽缸中大部分不含油量，其發動機活塞和填充料一般為聚四氟乙烯。但這類設備也是有缺陷，潤化欠佳，設備故障率高;聚四氟乙烯也是一種有害物，食品類、制藥業領域不可以應用;無潤化壓縮機只有保證集氣站不含油量，不可以保證不含水量。第二種也是常見的方式，是將空壓機(不管哪一種)再加一級或二級凈化處理設備或空氣干燥器。這類設備可使壓縮機氣體既不含油量又不含水量，使空氣壓縮中的含油量水流量在5ppm下列，可達到加工工藝規定。
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螺桿式壓縮機空氣壓縮機在長期性的應用之中，因實際操作的不標準或者內部零件的脆化都是會促使機械設備的運行發生常見故障，進而造成機械設備沒法一切正常運行，危害日常生產制造的順利開展。整體而言，螺桿式壓縮機空氣壓縮機的常見故障關鍵有下列幾層面：設備難題、氣體壓力難題、油量難題、溫度難題。不一樣常見故障的造成也必須應用不一樣的檢修方式 ，實際可采用下列對策。
先是設備難題，一般 設備層面會發生無法啟動的狀況，造成此狀況的緣故是在清除常見故障以后，控制面板上的常見故障數據信號未清除造成。對于此常見故障的檢修方式 是在操作面板之中將常見故障信息內容調成并點一下確定，與此同時校準。
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