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什么是離心式空壓機的喘振?
離心式空壓機在生產運行過程中,有時會突然產生強烈的振動,氣體介質的流量和壓力也出現大幅度脈動,并伴有周期性沉悶的“呼叫”聲,以及氣流波動在管網中引起“呼哧”“呼哧”的強噪聲,這種現象稱為離心式空壓機的喘振工況。空壓機不能在喘振工況下長時間運行,一旦空壓機進入喘振工況,操作人員應立即采取調節措施,減小出口壓力,或增加進口,或出口流量,使空壓機快速脫離喘振區,實現空壓機的穩定運行。
喘振現象的特征是什么?
離心式空壓機運行一旦出現喘振現象,則機組和管網的運行具有以下特征:
1)氣體介質的出口壓力和入口流量大幅度變化,有時還可能產生氣體倒流現象。氣體介質由空壓機排出轉為流向入口,這是危險的工況。
2)管網有周期性振動,振幅大,頻率低,并伴有周期性的“吼叫”聲。
3)空壓機機體振動強烈,機殼,軸承均有強烈的振動,并發出強烈的周期性的氣流聲,由于振動強烈,軸承潤滑條件會遭到破壞,軸瓦會燒壞,甚zhi軸被扭斷,轉子與定子會產生摩擦,碰撞,密封元件將遭到嚴重破壞。
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離心空壓機氣缸潤滑機構
1)氣缸進油量過少,此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉,拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察,若有氣泡冒出或手摸油管發熱,則表明止逆閥不嚴密,應及時修理。
2)注油器供油不良,應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞,柱塞與套的磨損程度,各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后,正確調整柱塞行程使供油量達到要求。
3)在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環及氣閥上焦渣、積炭嚴重,其原因如下。
a.吸入空氣過臟:空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物,在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣,時間一長便形成厚實的積炭。應拆下有關部件認真清洗,除去積炭;對空氣過濾器(尤其是濾網)應勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭,當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻(必要時采取強制通風、散熱等辦法來冷卻效果)和進行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多,促使焦渣形成,應適當調節注油器的供油量。
d.油質太差易炭化,應換成潤滑油。
e.刮油環密封不嚴或已損壞(包括填料的刮油環),刮油效果差,使油竄入氣缸而增加缸內油量,應修理或更換損壞的刮油環。
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離心空壓機潤滑油的消耗量過大
原因可能有以下幾點:
①各油路連接處有漏油現象,應緊固連接螺母或更換密封墊;
②注油器供油過多,可調節柱塞行程,減少供油量;
③油池油位過高或活塞環磨損嚴重,應隨時保持合適的油位及活塞環的完好程度;
④刮油效果太差,由于刮油環磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大,或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時應按活塞桿的技術要求檢修或更換刮油環。當泄(回)油通路堵塞時,應清洗疏通油路。
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